■XJR1300(RP17J)ハンドル交換 お薦めのハンドル
ら麺ライダー オーリーです
45歳で限定解除し、65歳まで20年
年間5千km×20年=10万km 走行
を目指して新車で買ったXJR1300(RP17J)
選択肢としては カワサキZRX ホンダCB
もあったのですが やはり空冷が良い!と
ヤマハXJR に決めました
新車から 基本ノーマルで乗り続けていた
のですが 今年で9年目・・・
20年の ほぼ折り返し・・・
ホント 月日の経つのが早くなりました
で 残り約半分プチカスタムをしていこうか
と、まずは、最近、乗ると腰が痛くなるので
アップハンドルに交換しようか と・・・
今までも 前傾がつらく
ハリケーンさんのセットバックを付けて

上へ11mm 手前へ11mm してはいたのですが
同じく ハリケーンさんのホームページから
XJR1300(RP17J) ノーマル純正 ハンドル寸法サイズ

ハリケーンさんで ハンドルをチョイス
ヨーロピアン型は幅広やしナイなぁ~
クォーター型 POLICE型 ナロー型 とでは
随分と悩んみました
表を作成して にらめっこして悩みました

どうせなら・・・
なるべく高さがあって 奥(手前)にきていて
今より幅が狭い方が良いかな?と・・・
でも ハーネスの延長までは やりたくないなぁ~
その条件を満たす 消去法で残ったのが
ナロー3型 と ナロー4型です
ナロー5型にすると ハーネスの延長が必要なる
ナロー4型と5型は
幅が▲25mm 高が+40mm(共に4型基準で)の差
それで ハーネス延長しないといけないとなると
ナロー4型を買った場合 今、付けている
セットバック(上11㎜ 手前11mm)を使えなくなる
んじゃないか?! と 判断し
ナロー3型を チョイスしました

付属してくるのは
ブレーキホース(運転席から見て)ディスク右用 95cm
ブレーキホース(運転席から見て)ディズク左用 100cm
クラッチホース用 130cm
スロットルケーブル アウター長 1125/1110mm(100mmロング)
ブレーキホース クラッチホースの
バンジョーアダプター角度は ノーマル純正の角度に合わせて
取り付けてあります さすがは 老舗ハリケーンさんです
ハンドル本体の交換 ブレーキホース、クラッチホース
の交換は スムーズに作業できたのですが、問題は
スロットル(アクセル)ワイヤーの交換です
スロットル(アクセル)ワイヤーの交換は
サービスマニュアルには スロットルボディーを
エンジンから外して行う

と記載がありましたが シートを外して 上から覗くと
どうにかスロットルボディー外さなくて交換できるんちゃう?
で(^v^;)やってみることに
スロットル(アクセル)ワイヤーの戻しの方から・・・
元の純正ワイヤーを外すのは簡単でした
問題は 取付・・・
先端のタイコの付いた部分を
ラジオペンチやらピンセットやら挟んで悪戦苦闘
何度か タイコ部分は入るのですが
そこから ワイヤーを溝に落とし込むのに
細長いマイナスドライバーやらで押し込む、が
又たいこが外れ・・・人生がイヤになりましたが
何度も何度も 繰り返していると
人間の能力って 結構すごいもので
コツをつかんでくるんですよ
で、悪戦苦闘 約1時間・・・ようやく戻し側が入りました
そして、ここから、ひっぱり側です
こちらの方が どうみても 戻し側より難しそうです
(@v@; エライ コッチャ ナー
こちら側も 外すのは簡単でした
で(・v・;)取付です
戻し側 同様 悪戦苦闘を繰り返し繰り返し
何度も 何度も
やっぱりスロットルボディー外そ!
と心が折れましたが・・・
人間 不思議なことに
だんだんだんだん・・・
コツをつかんでくるんですよ
頑張った神様からの ご褒美か約2時間掛かりましたが
ようやく ひっぱり側も入れる事ができました!
合計約3時間
おそらく素直にスロットルボディー外した方が
早かったでしょうね
でも また
もう一度ワイヤー交換することになったら・・・
今なら 迷いなく スロットボディー外さず
同じ方法で交換します!
なぜなら今はコツをつかんだ達人だからです
v(一v一) フツカ モ スレバ ボンジン ニ モドリ マス ガ
これで やれやれ と 思っていたのですが
また 問題が・・・
ナロー4型にしたら セットバックが使えないかも
と 念のためナロー3型を購入したのですが・・・
なんと セットバックを付けた状態ですと
クラッチ側のウィンカー等のハーネスが届きません
根本から 引っ張ってみたりしたのですが
やっぱり届きません(T.T)
仕方ないので セットバックを外しました
+11mmのセットバックで3型で届かないなら
セットバックなしの4型でも 本当にハーネス延長
しなくても大丈夫なんだろうか と不思議に思いました
もうひとつ 不思議なことが・・・
商品説明には
「別途 Wバンジョーボルト(HB7813S)」が必要

これですね(。。;

と記載があるのですが、純正で元からの
Wバンジョーボルトなので そのまま使用できる
のですが・・・
なぜでしょう(?v?)
これは おそらく
ハリケーンさんの記載ミスだろうと
わざわざ お電話させていただいたのですが・・・
チーサナ シンセツ オーキナ オセワ デス ガ
お答えが
「XJR1300(RP17J)は左右のブレーキホースが
マスター前でカシメて1本にしてあって
Sシングルのバンジョーボルトと
Wダブルのバンジョーボルトが
必要となります
ウチは 不要な物を買わせよう
と記載したりしません!」
って言い張ります
いやいや・・・(・v・;
ソナイ ムキ ニ ナランデモ
現車 純正ブレーキホース、純正マスターですが
左右2本のまま マスターまできていて
Wダブルのバンジョーボルトが付いてますが・・・
「それなら お客様責任で お取り付け下さい」
う~む(。。;
まっ 作業前から なぜ必要なのか不明な部分もあったので
とりあえず このバンジョーボルト買ってなかったので
良いのですが・・・
もちろんブレーキも ちゃんと効きますしね
でも もし 前もって買ってたら コチラも もっと
ババ怒りしてまっせ ハリケーンさん
そんなことを ひっくるめまして
XJR1300(RP17J) の おすすめハンドルなんですが
ハリケーンやめて POSHで!
なんて話ではありません(笑
あくまで ハリケーンさんの中で
という話になります
なんせね。。。
スロットル(アクセル)ワイヤーの交換が大変です!
故
スロットル(アクセル)ワイヤーの交換不要の
POLICE2型か ナロー2型に
しておいた方が良いと思います
ご参考までに。。。
■XJR1300(RP17J)ハンドル交換 お薦めのハンドル
コメント
取り付け後の写真が見たいです!
コメント有難うございます
ちょっぴり忙しくしておりまして、撮影&ブログアップが今すぐには難しいので
ブログ記事の
http://www.ollie-net.com/wordpress/2021/11/18/
の写真はハンドル交換後ですので ご参考までに見ていただければと思います
また これも参考までにですが・・・
念のため ハンドル交換後 車検時に ついでに構造変更したのですが
構造変更しなくても 車検通ったようでした
また 時間できれば ブログアップします ゴメンなさい
ありがとうございます!!
同じハンドルを付けようと思うのですがホースワイヤー類無理やり純正のまま取り付けは厳しそうですかね?1999年式のrp01jにはセット品がないみたいで…
ご存知の通り 純正品は アクセルワイヤーも然り 特にブレーキホースは 寸法に余裕なくシビアに設計し作られていおるので…
おそらくの多分のきっと「無理」だろうというのがオーリーの予想の占いです。ご参考までに・・・
色々アドバイスありがとうございました!
参考にさせてもらいます!