■XJR1300(RP17J)ハンドル交換　お薦めのハンドル

■XJR1300(RP17J)ハンドル交換　お薦めのハンドル

ら麺ライダー　オーリーです

45歳で限定解除し、65歳まで20年

年間5千km×20年=10万km 走行

を目指して新車で買ったXJR1300(RP17J)

選択肢としては　カワサキZRX　ホンダCB

もあったのですが　やはり空冷が良い！と

ヤマハXJR に決めました

新車から　基本ノーマルで乗り続けていた

のですが　今年で9年目・・・

20年の　ほぼ折り返し・・・

ホント　月日の経つのが早くなりました

で　残り約半分プチカスタムをしていこうか

と、まずは、最近、乗ると腰が痛くなるので

アップハンドルに交換しようか　と・・・

今までも　前傾がつらく

ハリケーンさんのセットバックを付けて

上へ11mm 手前へ11mm してはいたのですが

同じく　ハリケーンさんのホームページから

XJR1300(RP17J) ノーマル純正　ハンドル寸法サイズ

ハリケーンさんで　ハンドルをチョイス

ヨーロピアン型は幅広やしナイなぁ～

クォーター型　ＰＯＬＩＣＥ型　ナロー型　とでは

随分と悩んみました

表を作成して　にらめっこして悩みました

どうせなら・・・

なるべく高さがあって　奥(手前)にきていて

今より幅が狭い方が良いかな？と・・・

でも　ハーネスの延長までは　やりたくないなぁ～

その条件を満たす　消去法で残ったのが

ナロー3型　と　ナロー4型です

ナロー5型にすると　ハーネスの延長が必要なる

ナロー4型と5型は

幅が▲25mm 高が＋40mm(共に4型基準で）の差

それで　ハーネス延長しないといけないとなると

ナロー4型を買った場合　今、付けている

セットバック(上11㎜　手前11mm)を使えなくなる

んじゃないか？！　と　判断し

ナロー3型を　チョイスしました

付属してくるのは

ブレーキホース(運転席から見て)ディスク右用 95cm

ブレーキホース(運転席から見て)ディズク左用　100cm

クラッチホース用　130cm

スロットルケーブル　アウター長 1125/1110mm(100mmロング)

ブレーキホース　クラッチホースの

バンジョーアダプター角度は　ノーマル純正の角度に合わせて

取り付けてあります　さすがは　老舗ハリケーンさんです

ハンドル本体の交換　ブレーキホース、クラッチホース

の交換は　スムーズに作業できたのですが、問題は

スロットル（アクセル）ワイヤーの交換です

スロットル（アクセル）ワイヤーの交換は

サービスマニュアルには　スロットルボディーを

エンジンから外して行う

と記載がありましたが　シートを外して　上から覗くと

どうにかスロットルボディー外さなくて交換できるんちゃう？

で（＾ｖ＾；）やってみることに

スロットル（アクセル）ワイヤーの戻しの方から・・・

元の純正ワイヤーを外すのは簡単でした

問題は　取付・・・

先端のタイコの付いた部分を

ラジオペンチやらピンセットやら挟んで悪戦苦闘

何度か　タイコ部分は入るのですが

そこから　ワイヤーを溝に落とし込むのに

細長いマイナスドライバーやらで押し込む、が

又たいこが外れ・・・人生がイヤになりましたが

何度も何度も　繰り返していると

人間の能力って　結構すごいもので

コツをつかんでくるんですよ

で、悪戦苦闘　約1時間・・・ようやく戻し側が入りました

そして、ここから、ひっぱり側です

こちらの方が　どうみても　戻し側より難しそうです
（＠ｖ＠；　ｴﾗｲ ｺｯﾁｬ ﾅｰ

こちら側も　外すのは簡単でした

で（・ｖ・；）取付です

戻し側　同様　悪戦苦闘を繰り返し繰り返し

何度も　何度も

やっぱりスロットルボディー外そ！

と心が折れましたが・・・

人間　不思議なことに

だんだんだんだん・・・

コツをつかんでくるんですよ

頑張った神様からの　ご褒美か約2時間掛かりましたが

ようやく　ひっぱり側も入れる事ができました！

合計約3時間

おそらく素直にスロットルボディー外した方が

早かったでしょうね

でも　また

もう一度ワイヤー交換することになったら・・・

今なら　迷いなく　スロットボディー外さず

同じ方法で交換します！

なぜなら今はコツをつかんだ達人だからです
v(一v一) ﾌﾂｶ ﾓ ｽﾚﾊﾞ ﾎﾞﾝｼﾞﾝ ﾆ ﾓﾄﾞﾘ ﾏｽ ｶﾞ

これで　やれやれ　と　思っていたのですが

また　問題が・・・

ナロー4型にしたら　セットバックが使えないかも

と　念のためナロー3型を購入したのですが・・・

なんと　セットバックを付けた状態ですと

クラッチ側のウィンカー等のハーネスが届きません

根本から　引っ張ってみたりしたのですが

やっぱり届きません（T.T)

仕方ないので　セットバックを外しました

＋11mmのセットバックで3型で届かないなら

セットバックなしの4型でも　本当にハーネス延長

しなくても大丈夫なんだろうか　と不思議に思いました

もうひとつ　不思議なことが・・・

商品説明には

「別途 Ｗバンジョーボルト（HB7813S）」が必要

これですね（。。；

と記載があるのですが、純正で元からの

Ｗバンジョーボルトなので　そのまま使用できる

のですが・・・

なぜでしょう（？ｖ？）

これは　おそらく

ハリケーンさんの記載ミスだろうと

わざわざ　お電話させていただいたのですが・・・
ﾁｰｻﾅ ｼﾝｾﾂ ｵｰｷﾅ ｵｾﾜ ﾃﾞｽ ｶﾞ

お答えが

「XJR1300(RP17J)は左右のブレーキホースが
　
　マスター前でカシメて1本にしてあって

　Sシングルのバンジョーボルトと

　Wダブルのバンジョーボルトが
　
　必要となります

　ウチは 不要な物を買わせよう

　と記載したりしません！」

って言い張ります

いやいや・・・（・ｖ・；
ｿﾅｲ ﾑｷ ﾆ ﾅﾗﾝﾃﾞﾓ

現車　純正ブレーキホース、純正マスターですが

左右２本のまま　マスターまできていて

Ｗダブルのバンジョーボルトが付いてますが・・・

「それなら　お客様責任で　お取り付け下さい」

う～む（。。；
　

まっ　作業前から　なぜ必要なのか不明な部分もあったので

とりあえず　このバンジョーボルト買ってなかったので

良いのですが・・・

もちろんブレーキも　ちゃんと効きますしね

でも　もし　前もって買ってたら　コチラも　もっと

ババ怒りしてまっせ　ハリケーンさん

そんなことを　ひっくるめまして

XJR1300(RP17J) の　おすすめハンドルなんですが

ハリケーンやめて　ＰＯＳＨで！

なんて話ではありません（笑

あくまで　ハリケーンさんの中で

という話になります

なんせね。。。

スロットル（アクセル）ワイヤーの交換が大変です！

故

スロットル（アクセル）ワイヤーの交換不要の

ＰＯＬＩＣＥ２型か　ナロー２型に　

しておいた方が良いと思います

ご参考までに。。。

■XJR1300(RP17J)ハンドル交換　お薦めのハンドル